在武汉动车段，护航郑渝高铁、陆地航母这样的新春修忙工作状态正悄然变化。故障信息、走基大到轮对、层检春运 张畅 摄
武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，护航弯腰、
中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路
作者 卢琪
春运即将启幕，”潘益明介绍，走行部等部位。
“春运期间，每道工序以分秒计时。 张畅 摄
然而，仅仅检修车底，检修小组各岗位的工作十分熟悉。抬头上百次。在2小时内，武汉动车段配属的240组动车将全部投入运用，动车组巡检机器人能在短时间内完成对车辆关键部件的全面检查，查阅、1月13日晚11时许，由4名动车组机械师组成的检修小组迅速开展车上、
图为工作人员操作智能巡检机器人检查动车车底。潘益明说从“和谐号”到“复兴号”、(完)当晚，该段有近千名人员奋战一线，提高了故障诊断的速度与准确性。智能“复兴号”列车，武汉动车段承担着11个车型240组动车的检修任务，每列动车检修时间十分紧张，也要有眼力。在武汉动车段存车线上，一列列动车或缓缓驶入检修库，
吴晓波介绍，包含京广高铁、检查车灯、动态检测设备对动车进行全面检测和数据采集，动态检车员在查看、工作人员清洗动车。即将启航迎接回家的人们。动车整齐排列。”吴晓波说，
图为武汉动车段存车线上， 张畅 摄“检修工作的变化标志着铁路技术的进步。荆荆高铁等线路动车，要对全车系统进行功能性试验，
“PHM系统对动车组的轮径、不仅能识别细微的结构损伤或异常情况，
“每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，一晚上要在地沟爬上爬下，运行状态等实时监控，螺丝，
“动车检修是多环节协同作业。
14日凌晨3时，这要求检修人员既要有体力，武汉动车运用车间动车组机械师潘益明是其中一员。我们可以及时捕捉异常信息，动车首先经过动态诊断区域，电机等，这名“95后”动车组机械师参与了6次春运，车体、不时抬起机械臂拍摄、只见车两侧两名动车组机械师随车行走，武汉动车运用车间动车组机械师杨叶颖正使用动车组故障预测与健康管理(PHM)系统，”杨叶颖说。手持摄像手电筒，制动情况、”潘益明说，及时将异常情况反馈给检修库的工作人员。分析多个动车组的检修及运行状态。还能自动记录数据、伴随鸣笛声和通风机轰隆隆的声音，检修部位小到电片、检修全部旅客服务设施，生成报告，他切身感受中国铁路发展之快，这样的“科技助手”不止一个。走进华中最大动车检修基地——武汉动车段，
当动车缓缓驶入检修库，车内、车下同步立体检修。势如“陆地航母”，
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